奇瑞汽車頻傳高管出走 人事頻繁變動處尷尬境地
請辭的奇瑞汽車公關總監萬銳。
謠傳或者內情，關於高管的人事更迭再次和奇瑞汽車聯系到瞭一起。
上周，有媒體報道稱，奇瑞總經理助理黃華瓊和銷售公司常務副總經理陸斌已經離職。緊接著事情又出現瞭反復，黃華瓊和陸斌還未有確定的離職動靜前，奇瑞汽車公關總監萬銳卻正式提出瞭辭呈。
處在尷尬境地的奇瑞
事實上，今年上海車展前後，奇瑞汽車就頻傳人事變動的消息。而在7月，有報道稱，現奇瑞營銷公司常務副總陸斌目前正欲從奇瑞汽車辭職。據瞭解，陸斌到崗奇瑞營銷公司的時間並不長，早前他曾與現任觀致市場及銷售副總裁孫曉東搭檔在吉利工作，今年1月陸斌確認正式加盟奇瑞，任營銷公司常務副總經理，分管銷售、市場、大客戶和網絡管理等工作。奇瑞內部人士透露，事實上，陸斌的確提出瞭辭職的想法，據他所知奇瑞高層盡力挽留陸斌，目前陸斌並未離開奇瑞。
今年4月份時，原營銷公司總經理黃華瓊卸任，專職奇瑞汽車總經理助理，分管奇瑞集團品牌和產品規劃等工作。而來自研發系統的高新華出任奇瑞股份有限公司副總經理，分管營銷公司兼任營銷公司總經理。在高新華的推動下，曾在江淮汽車和福田汽車任高管的王朝雲加盟奇瑞，並擔任奇瑞營銷公司執行副總，目前奇瑞營銷公司的架構中囊括瞭一位總經理、常務副總、執行副總和另外四位分管副總。
不論實情究竟如何，至少說明被頻繁與人事變動聯系在一起的奇瑞汽車，正處在一個尷尬的境地。
對於銷售系統的人事調整原因，最先指向的無疑是銷量。在2014年，奇瑞國內銷量同比增長15 .9%，遠高於國內乘用車9 .8%和自主品牌乘用車4 .1%的同時，從2013年4月至2014年短短的一年多時間，奇瑞的單車價格也從5 .4萬增長到8 .2萬，增長率高達50%，同時經銷商盈利能力也大大提升，70%的經銷商實現瞭盈利。
然而，正當奇瑞汽車準備在2015年大幹一場時，其上半年交出的成績單卻不盡如人意。數據顯示，上半年，奇瑞國內銷量完成175026輛，同比增長4.9%。然而，從今年5月數據來看，奇瑞不僅月銷量沒有超過1萬臺的車型，大多數車型還徘徊在1000臺左右的銷量。不僅剛剛更新動力總成的艾瑞澤7銷量僅為1867臺，並且支撐奇瑞三分之一銷量的瑞虎3和瑞虎5兩款SU V車型的銷量同樣出現瞭下滑。其中，5月份瑞虎5的銷量大幅下降至不到5000臺，瑞虎3也在1萬臺以下。
來自市場的嚴峻考驗
“奇瑞當前的產品結構不太合理”，有業內分析人士指出，在2015年SU V成為絕大多數自主品牌增長的核心動力，並且加大瞭產品更新、投放的力度。然而，奇瑞卻在此時將戰略重心聚焦於轎車領域，然而今年推出的艾瑞澤3、艾瑞澤71.5T以及艾瑞澤M 7等產品銷量卻未達預期。
該分析人士表示，奇瑞希望轎車、SUV平衡發展的戰略沒錯，但是現在事實則是在“不正確的時間做正確的事情”，其效果自然打折扣。並且受制於轎車市場整體需求疲軟，奇瑞下半年的銷量很難出現逆轉。
在如此尷尬的背景下，如何穩定新的管理團隊，確立目標體系，對於目前銷量不佳的奇瑞來講，將是不小的考驗。384D26127ECF55AC
請辭的奇瑞汽車公關總監萬銳。
謠傳或者內情，關於高管的人事更迭再次和奇瑞汽車聯系到瞭一起。
上周，有媒體報道稱，奇瑞總經理助理黃華瓊和銷售公司常務副總經理陸斌已經離職。緊接著事情又出現瞭反復，黃華瓊和陸斌還未有確定的離職動靜前，奇瑞汽車公關總監萬銳卻正式提出瞭辭呈。
處在尷尬境地的奇瑞
事實上，今年上海車展前後，奇瑞汽車就頻傳人事變動的消息。而在7月，有報道稱，現奇瑞營銷公司常務副總陸斌目前正欲從奇瑞汽車辭職。據瞭解，陸斌到崗奇瑞營銷公司的時間並不長，早前他曾與現任觀致市場及銷售副總裁孫曉東搭檔在吉利工作，今年1月陸斌確認正式加盟奇瑞，任營銷公司常務副總經理，分管銷售、市場、大客戶和網絡管理等工作。奇瑞內部人士透露，事實上，陸斌的確提出瞭辭職的想法，據他所知奇瑞高層盡力挽留陸斌，目前陸斌並未離開奇瑞。
今年4月份時，原營銷公司總經理黃華瓊卸任，專職奇瑞汽車總經理助理，分管奇瑞集團品牌和產品規劃等工作。而來自研發系統的高新華出任奇瑞股份有限公司副總經理，分管營銷公司兼任營銷公司總經理。在高新華的推動下，曾在江淮汽車和福田汽車任高管的王朝雲加盟奇瑞，並擔任奇瑞營銷公司執行副總，目前奇瑞營銷公司的架構中囊括瞭一位總經理、常務副總、執行副總和另外四位分管副總。
不論實情究竟如何，至少說明被頻繁與人事變動聯系在一起的奇瑞汽車，正處在一個尷尬的境地。
對於銷售系統的人事調整原因，最先指向的無疑是銷量。在2014年，奇瑞國內銷量同比增長15 .9%，遠高於國內乘用車9 .8%和自主品牌乘用車4 .1%的同時，從2013年4月至2014年短短的一年多時間，奇瑞的單車價格也從5 .4萬增長到8 .2萬，增長率高達50%，同時經銷商盈利能力也大大提升，70%的經銷商實現瞭盈利。
然而，正當奇瑞汽車準備在2015年大幹一場時，其上半年交出的成績單卻不盡如人意。數據顯示，上半年，奇瑞國內銷量完成175026輛，同比增長4.9%。然而，從今年5月數據來看，奇瑞不僅月銷量沒有超過1萬臺的車型，大多數車型還徘徊在1000臺左右的銷量。不僅剛剛更新動力總成的艾瑞澤7銷量僅為1867臺，並且支撐奇瑞三分之一銷量的瑞虎3和瑞虎5兩款SU V車型的銷量同樣出現瞭下滑。其中，5月份瑞虎5的銷量大幅下降至不到5000臺，瑞虎3也在1萬臺以下。
來自市場的嚴峻考驗
“奇瑞當前的產品結構不太合理”，有業內分析人士指出，在2015年SU V成為絕大多數自主品牌增長的核心動力，並且加大瞭產品更新、投放的力度。然而，奇瑞卻在此時將戰略重心聚焦於轎車領域，然而今年推出的艾瑞澤3、艾瑞澤71.5T以及艾瑞澤M 7等產品銷量卻未達預期。
該分析人士表示，奇瑞希望轎車、SUV平衡發展的戰略沒錯，但是現在事實則是在“不正確的時間做正確的事情”，其效果自然打折扣。並且受制於轎車市場整體需求疲軟，奇瑞下半年的銷量很難出現逆轉。
在如此尷尬的背景下，如何穩定新的管理團隊，確立目標體系，對於目前銷量不佳的奇瑞來講，將是不小的考驗。384D26127ECF55AC
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